인도 정부가 해상무역을 진작시키기 위한 일환으로 35년 동안 파키스탄과의 해운서비스를 금지시켜온 조치를 해제하기로 최근 결정했다. 이에 따라 양국은 뉴델리와 이슬라마바드에서 제3국의 선박에 의해 상대 국가의 화물을 선적할 수 있게 되었으며, 나아가 양국 국적선박이 상대국의 항구에서 제3국의 화물을 선적하는 것도 가능하게 됐다.
동서 기간항로의 운송 수요가 크게 늘고 있는데도 불구하고, 현재 계속되고 있는 컨테이너선 운임 하락이 2008년까지 이어지고, 운항 비용은 더욱 높아질 것이라는 전망이 나왔다. 드류리 컨설팅은 최근 251면에 달하는 연간 컨테이너 시황 전망을 발표하고, 선박량 증가로 해상운임이 올 가을에 6.3% 하락하는데 이어 2008년까지 하락할 것으로 보여 선..
유럽연합(EU)은 2주전 중국에서 수입되는 모든 신발 제품에 대해 16.5%의 반덤핑 관세를 부과한 이후, 지난 20일에는 딸기제품에 대해 34%의 반덤핑 관세를 부과하기로 했다. 이번 EU의 관세 부과 결정은 중국산 딸기제품의 수입이 지난 2002년 이후 38%나 증가한 반면, 유럽산 딸기제품의 가격은 지난 3년 동안 약 40%나 하락하였기 때문에 내려진 조치..
파나마에 위쪽에 있는 중미 국가 니카라과가 파나마 운하에 도전장을 내밀었다. 니카라과 대통령은 지난 10월 2일 200억 달러를 투입, 태평양과 대서양을 연결하는 길이 500마일의 대운하를 건설한다고 밝혔다. 이 운하는 태평양 연안에 있는 니카라과 호수를 거쳐 산후안 강을 지난 다음 카리브 해와 대서양으로 이어지는 것으로 계획되어 있다. 운하의..
상반기 영업실적 크게 악화 컨테이너 정기 선사들이 올 상반기 영업실적이 크게 악화됨에 따라 서비스 개편과 구조조정에 나서는 등 해법 찾기에 부심하고 있다. 주요 선사들은 지난해 하반기 들어 떨어지기 시작한 컨테이너 운임과 고유가에 따른 선박 연료유 가격 앙등, 가격 통제가 불가능한 육상 운송비용의 증가 등으로 올 상반기 동안 막대한 손..
태평양항로 안정화협정(TSA) 회원사들이 최근 선복과잉 우려가 높아짐에도 불구하고, 내년에 있을 운임협상에서 가격을 15% 인상키로 했다. 이에 따라 TSA는 내년 운임협상에서 아시아/미 서안 항로 운임은 FEU당 300달러, 내륙운임은 650달러, 미 동안까지 이어지는 올 워터서비스는 500달러를 인상할 방침인 것으로 알려졌다. 이 같은 결정은 금년 들..
항공화물 운송료가 지속적으로 증가함에 따라 일부 화주들이 상대적으로 저렴한 해상운송을 선택하고 있다. 전통적으로 항공운송 방법을 이용하던 칠레산 연어 수출업자들은 1년 전부터 항공 운송료가 큰 폭으로 증가하면서 냉동 컨테이너를 이용한 해상운송을 확대하고 있는 추세이다. 특히 최근 들어 항공화물 기본 운임 이외에 할증료가 급증하면서 ..
중국 교통부는 최근 중-일 정기선 운송시장 질서를 규범화하는 내용을 발표하고, 10월 15일까지 관련 운영자들로 하여금 운영현황을 수집했다. 이 같은 조치는 최근 중-일 컨테이너 정기선사간 과격한 가격경쟁으로 ‘제로운임’,‘적자운임’ 현상이 나타나고 있는데 따른 것인데, 앞으로 다른 근해 정기선 운송시장으로 확대될 것으로 보인다.
중국 교통부가 지난 6월 1일부터 항만보안료를 징수한다고 발표하였으나, 3개월이 지난 현재 다롄, 텐진, 친황도우, 잉커우, 심천 등 일부 항만만이 징수를 시작했고, 나머지 항만들은 관망하고 있는 것으로 나타났다. 이러한 항만보안료 징수의 난항은 항만 간의 경쟁격화와 항만운영기업의 경영이념 및 항만산업 내 유기적인 협력부족 등에 기인된 것..
대서양 항로 안정화 협정(Trans-Atlantic Conference Agreement : TACA) 소속 선사들은 11월 15일까지 유류할증료(BAF)를 인하하기로 결정했다. 이에 따라 미 대서양 항로에 적용되는 유류할증료는 TEU당 467달러에서 395달러로, 미 태평양 항로는 TEU당 700달러에서 593달러로 인하됐다.
