올해 글로벌 운송물류 M&A 트렌드는 거래 건수 감소에도 금액이 증가하며 전략적 가치가 높은 대형 거래에 투자 집중되는 모양새다. 

글로벌 회계컨설팅 기업 PwC가 발표한 보고서에 따르면, 2026년 상반기 발표된 5,000만 달러 초과 운송·물류 M&A 거래 건수는 총 105건으로 전년 동기(108건) 대비 소폭 감소했다. 반면 전체 거래 금액은 전년 동기 대비 2.9% 증가한 643억 달러(한화 약 88조 원)를 기록하며 규모 면에서 성장세를 나타냈다.

건당 평균 거래 금액은 약 6억 1,200만 달러로 집계됐다. 특히 10억 달러가 넘는 대형 거래(메가 딜)는 총 17건에 달했으며, 이들이 전체 거래 금액의 무려 66%를 차지하며 시장 성장을 주도했다. 보고서는 시장 전반의 무차별적인 확장보다는 핵심 서비스 역량과 인프라 자산을 선별적으로 확보하려는 움직임이 짙다고 분석했다.

업종별로는 물류 및 트럭 운송 분야가 45건, 245억 달러를 기록해 가장 활발한 모습을 보였으며, 해운 분야가 27건, 166억 달러로 그 뒤를 이었다. 화물과 여객 분류에서는 화물 관련 거래가 69건, 404억 달러를 기록하며 전체 시장 금액의 63%를 차지해 압도적인 비중을 보였다.

주요 사례를 살펴보면 글로벌 물류 공룡들의 네트워크 및 계약 물류 기반 선점 경쟁이 치열했다.

페덱스(FedEx) 등이 참여한 컨소시엄이 유럽의 물품 보관함 및 라스트마일 업체인 인포스트(InPost) 인수를 추진 중이며, 일본의 니폰익스프레스 홀딩스(Nippon Express Holdings)는 캐나다의 메트로 서플라이 체인(Metro Supply Chain) 인수를 추진해 서비스 범위와 고객 접점 확대에 나섰다.

해운 시장에서는 독일 하파그로이드(Hapag-Lloyd)의 이스라엘 짐(ZIM) 인수 추진과 오션네트워크익스프레스(ONE)의 포세이돈(Poseidon) 인수가 대표적인 메가 딜로 부각됐다. 이와 함께 주요 거점 항만 관련 거래도 지속되면서, 선사와 터미널 간의 연계성을 높이고 글로벌 주요 교역 경로의 접근성을 선점하려는 투자 판단이 핵심 요소로 작용했다.

한편, 항만·공항·도로 등 인프라 관련 M&A는 총 17건, 132억 달러를 기록했다. 철저하게 선별적인 투자가 이루어지는 와중에도, 장기적인 수요가 보장된 핵심 운송 경로 자산에 대한 투자 매력은 여전히 높게 유지되고 있는 것으로 평가된다.